反服贸太阳花学运持续进行，台湾今(26)日针对快递服务业、货运业、客运转运站提出相关说明。交通部指出，这次签署两岸服务贸易协议是反映现状，并非新增项目，且为双方对等开放；对于陆资可能会垄断货运市场部分，交通部则强调，要由单一业者垄断市场的可能性并不高，且也不会任由业者「为所欲为」。

交通部指出，经查目前陆路货运产业主要包括汽车路线货运业、汽车货运业及汽车货柜货运业等三业别，依公路法都得由非中华民国国民或法人投资，其中汽车货运业及汽车货柜货运业是在91年加入世界贸易组织（WTO）时的入会承诺事项，汽车路线货运业也已自民国98年6月开放陆资来台投资。因此，这次签署都是反映现状，并非新增项目，且为双方对等开放。

对于媒体提及陆资可能垄断货运市场部分，交通部则回应，汽车运输业是特许事业，其加入、退出及相关营运事项皆应受主管机关的管制及监督，包括订价策略在内，都不会任由业者「为所欲为」，且目前国内货运业者高达4600多家，其中与快递服务业最直接相关的汽车路线货运业也有18家，要由单一业者垄断市场的可能性并不高。

交通部强调，在台湾客运业并未同步开放的前提下，陆方仍处观望，截至目前尚无来台投资的案件。对于外界屡有传闻，服贸签署将会冲击我国劳工就业机会或影响国内劳工劳动权益，交通部也澄清，开放外（陆）资经营汽车运输业，是期望透过外在技术、资金等的投入，提升产业竞争力，间接带动产业体质改善，提供消费者更佳的服务。

交通部指出，并没有涉及海外劳力的引进，陆资业者也必须遵循「大陆地区人民来台投资许可办法」规定向主管机关申请许可后，始得来台投资经营汽车运输业，而消费者及其所僱用的国内从业人员，仍受到我国法令一致性保障，并未因此而有折扣。