台北大巨蛋将于明年底完工，有机会于后年开始试营运，远雄表示，大巨蛋是全球室内巨蛋非对称最大跨距的建筑，并先在地面组装屋顶再提升至高空，而同时因结构需求，将11根钢管焊接在一起，这都是全球巨蛋中少见的施工难度与门槛。

等了20年的台北大巨蛋，预计明年底有机会完工。周四巨蛋举行上梁典礼，远雄董事长赵藤雄表示，远雄巨蛋不只是北市地标，其中工法、建材、设计和技术更是世界一流。

至于有哪些傲人的施工工法，远雄公共事务室副理杨舜钦说:『等于是说在地面上就把屋顶结构做好，做好之后用千斤顶逐渐提升，这有两个好处，一个是比较安全人员在地面施工，第二点是时间比较缩短。』

杨舜钦表示，大巨蛋会选择用逐步抬升屋顶是因为在高空中进行结构焊接十分费时，且风险较高，而改在地面上先行焊接好再抬升至高空，因此减少近两年的施工期程，同时工作人员可以免除高工施工的风险，降低工安意外发生。

杨舜钦指出，大巨蛋的屋顶有4600公吨重，相当于4600辆小客车的重量，总共花了12天从地面逐渐抬升到62公尺高，最后固定在结构体上，工程十分浩大。另外也因大巨蛋的设计较为特殊，使用7千根曲线钢管来搭建出结构，甚至有11支钢管接在一起，必须由人工逐一焊接，而这种工法比东京晴空塔连接9根钢管的纪录还要多出两根，显现施工难度非常高。